| 技术说明： |
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| 同轴式齿轮箱：
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MOTOX-N同轴式齿轮箱是MOTOX-N模块化系统的组成部分。与伞齿轮式，平行轴式，蜗轮蜗杆或变速齿轮箱以及三相交流，单相交流和制动马达一起可以组合成可设想到的各种类型的驱动设备，包括电子调速驱动设备*。
MOTOX-N同轴式齿轮箱是为在恶劣环境条件下持续运行设计的。
由灰口铸铁制成的齿轮箱箱体结构坚固且具有吸音，减震性能。
通过带粉尘护罩的径向轴封可以避免润滑油损耗和粉尘或小滴进入。
所有的齿轮均进行过铣削和表面硬化处理。其齿面球形并且进行过修形，研磨或搪磨
齿轮斜齿啮合方式将噪音减至最小。
一级、二级或三级同轴式齿轮箱的输入轴和输出轴为同轴运行。
请注意加在输出轴上所容许的最大径向力和轴向力。
布置形式
MOTOX-N同轴式齿轮箱以一级，二级和三级布置形式制造。
MOTOX-N同轴式齿轮箱系列可以以底脚安装式法兰盘安装方式提供，可以安装在任何位置上。
法兰盘箱体可以与c-型连接法兰盘一并提供。底脚安装/法兰盘安装组合布置形式或配装c-型箱体法兰盘的底脚安装箱体可以根据需求提供。
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| 蜗轮蜗杆齿轮箱：
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MOTOX-N蜗轮蜗杆齿轮箱是MOTOX-N模块化系统的组成部分。与伞齿轮式平行轴式，同轴式或变速齿轮箱以及三相交流，单相交流和制动马达一起可以组成可设想到的各种类型的驱动设备，包括电子调速驱动设备*。
MOTOX-N蜗轮蜗杆齿轮箱是为在恶劣环境条件下持续运行设计的。
由灰口铸铁制成的齿轮箱箱体结构坚固并且是具有吸音、减震性能。
为了装配啮合部件，所以不需要箱体护盖。因此箱体具有特别大的刚性。
通过带粉尘护罩的径向轴封可以避免润滑油损耗和粉尘或水滴进入。
同轴式齿轮级的齿轮进行过铣削和表面硬化处理，其齿面呈球并且进行过修形，研磨和搪磨。
在蜗轮级采用了CAXEX-凹形齿面啮合的蜗轮蜗杆齿轮副。蜗轮由优质离心铸青铜GZ-CUSM12NI构成。蜗轮蜗杆均进行过硬化处理和搪磨。
在CAXEX-凹形齿面啮合时单位面积上的承载应力很小，绝大多数接触线与转动方向垂直。从而有利于在轮齿齿面之间形成油膜，因此磨损很小并且提高了啮合效率。
输出轴与输入轴呈直角。
请注意加在输出轴上所容许的最大径向力和轴向力。
布置形式
我们提供的标准齿轮箱系列可以安装在任何位置上。
齿轮箱是以实心轴布置形式或者以采用平键连接，收缩盘连接或多键连接槽啮合的空心轴布置形式制造的。
在不属于MOTOX-N优先系列的空心轴方案中，插接轴是由强度较高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。
属于优先系列的是轴直径较大的齿轮箱。
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| 平行轴式齿轮箱： |
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MOTOX-N平行轴式齿轮箱是MOTOX-N模块化系统的组成部分。与同轴式，伞式轮式，蜗轮杆或变速齿轮箱以及三相交流，单向交流和制动马达一起可以组合成可设想到各种类型的驱动设备，包括电子调速驱动设备
MOTOX-N平行轴式齿轮箱是为在恶劣环境条件下持续运行设计的。
由灰口铸铁制成的齿轮箱箱体结构坚固并且具有吸音、减震性能。
通过带粉尘护罩的径向轴封可以避免润滑油损耗和粉尘或水滴进入。
所有的齿轮均进行过铣削和表面硬化处理，其齿面呈球形并且进行过修形，研磨或搪磨。
齿轮斜齿啮合方式将噪音减至最小。
二级或三级齿轮箱的输出轴与输入轴平行。
请注意加在输出轴上所容许的最大径向力和轴向力。
布置形式
MOTOX-N平行轴式齿轮箱以二级和三级布置形式制造。
我们提供的标准齿轮系列可以安装在任何位置上。
齿轮箱是以实心轴布置形式以采用平键连接，收缩盘连接或多键槽啮合的空心轴布置形式制造的。
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伞齿轮式齿箱： |
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MOTOX-N伞齿轮式齿轮箱是MOTOX-N模块化系统的组成部分。与同轴式，平行轴式，蜗轮蜗杆或变速齿轮箱以及三相交流，单相交流和制动马达一起可以组合成可设想到的各种类型的驱动设备，包括电子调速驱动设备
MOTOX-N伞齿轮式齿轮箱是为在恶劣的环境条件下持续运行设计的。
由灰口铸铁制成的齿轮箱体结构坚固并且具有吸音减震性能。
通过带粉尘护罩的径向轴封可以避免润滑油损耗和粉尘或水滴进入。
同轴式齿轮级的齿轮进行过铣削和表面硬化处理。其齿面呈球形并且进行过修形，研磨和搪磨。
伞齿轮式齿轮级的齿轮是按标准程序设计的，进行过铣销，表面硬化处理和抛光。
这样，所达到的精度可以允许传输较大的扭矩并且具有较小的结构。齿轮的斜齿啮合方式可将噪音减至最小。此外，通过在两个同轴式齿轮级之间配置伞齿轮式齿轮级的设计方法，特别是在转速较高时可使噪音显著减小。
输出轴与输入轴呈直角。
请注意加在输出轴上所容许的最大径向力和轴向力
布置形式
我们提供的标准齿轮箱系列可以安装在任位置上。
齿轮箱是以实心轴布置形式或者以采用平键连接，收缩盘连接或多键槽啮合的空心轴布置形式制造的。
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| FZG标准齿轮箱： |
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设计
FLENDER平行轴和交轴齿轮箱采用全新设计，其独特的创新之处在于：
A、零部件种类减少，而规格型号增加；
B、运转可靠性提高，传动功率增大；
C、采用性能卓越的非接触耐磨迷宫式密封；
D、可以提供法兰盘式输出轴，使齿轮箱满足在狭小的空间的安装要求根据（根据用户要求供货）
安装方式
FLENDER齿轮箱既可卧式安装，也可立式安装。
如果用户提出要求，也可采用其它方安装方式。
安装电机用法兰、齿轮箱摆动底座和扭力支撑装置为产品的标准配置。
齿轮的噪音特性
采用最新设计思想，通过以下途径彻底改善齿轮的噪音特性：
A、圆锥伞齿轮磨削工艺；
B、利用MASAK计算机程序，设计吸收噪音的箱体结构；
C、采用特大的齿轮面接触比
齿轮箱散热
FLENDER齿轮箱不仅具有很高的传动效率，而且具有良好的散热性能，主要通过以下方法：
A、增大箱体的表面积；
B、采用非接触迷宫式密封装置；
C、采用大风扇及新型导流风扇罩；
D、根据较低的最大允许油温选择FLENDER齿轮箱。这样，可因换油周期加长而提高设备运行可靠性，并降低设备维护费用。 |
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| 弗兰德减速机的特点： |
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1. 标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费。
2. 从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结果设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。
3. 采用CAD/CAM设计制造，保证质量的稳定性。
4. 齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5-6级。
5. 采用整体式铸造箱体，与焊接箱体相比，箱体结构刚度好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线型设计，易于风扇冷却。
6. 采用迷宫式密封结构，防止漏油。
7. 产品安装方式灵活多变，易于客户选用。
8. 采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。 |
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